| les tests d'Aragon |
| 10 mars 2011 |
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Après 1000 kilomètres de route, nous sommes arrivés sur le circuit Motorland Aragon.
Un beau soleil nous à accueilli ainsi que des températures douces. |
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Pour ce roulage j’ai utilisé la Yamaha R6 avec laquelle je roulais en 2009.
La première journée s'est déroulé dans le vent, mais cela ne m’a pas trop perturbé. J'ai vite appris ce nouveau tracé d' Aragon qui est génial*.
J'adore le pif paf en descente qui ressemble au Curscrew de Laguna Seca.
Sinon tous les autres virages sont cool et différents. |
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| Nelson Major au Grand Prix de France 2010 |
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J'ai pu réaliser de bons chronos avec une moto complètement d'origine et avec de très mauvais réglages de suspensions Ohlins.
Nous ne pouvions pas
changer ces réglages car mon père et moi n'avions pas le matériel pour réaliser ce type d’intervention.
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| Nelson Major au Grand Prix de France 2010 |
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Donc j'ai fait avec ce que j'avais, je n'ai pas non plus changé de pneus mais cela m’a permis d'apprendre le circuit et de tester le grip de la piste.
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| Nelson Major au Grand Prix de France 2010 |
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Le 2ème et dernier jour, il était impossible de rouler, en raison d’énormes bourrasques de vent qui soufflaient sur le circuit.
J'ai du me résoudre à arrêter au bout de 2 séances. |
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| Nelson Major au Grand Prix de France 2010 |
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Conclusion: J'ai appris un nouveau circuit sur lequel j’ai hâte de venir rouler, Je pense pouvoir faire un bon résultat à la course qui se disputera au mois de juin. |
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| Nelson Major au Grand Prix de France 2010 |
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| J’en profite pour remercier mes sponsors : Empyrik, Conti, Shark, Eu rec environnement, Villegente, Alpinestars, Chibanne, le Pôle mécanique d’Ales et Racing Composite. |
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| propos recueillis par Olivier Chaumet |
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| * Nelson n’avait jamais roulé sur ce tracé qui sera au programme cette saison en championnat d’Europe Superstock 600 ( 19 juin ) |
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