Ce seigneur de la piste est un vrai régal pour les yeux : même à l’arrêt, le gros Ninja semble rouler à 200 km/h. Et c’est précisément ce soin apporté aux détails qui fait ressortir du lot les sportives Kawasaki.
- La fourche inversée ultra-rigide à tubes de 43 mm est totalement réglable et affiche des caractéristiques délibérément orientées vers l'usage compétition.
- En surface des tubes de fourche internes, un nouveau traitement de type DLC (Diamond-Like Carbon), à la dureté exceptionnelle, réduit les frictions (pour éviter de coller) et améliore le travail de la fourche, en particulier dans les cas de figure où elle subit de fortes charges, comme les freinages et les prises d’angle. Si les bienfaits de ce revêtement se font surtout sentir sur piste, la conduite sur route y gagne nettement en douceur. Cette dureté renforcée de la surface permet également d'éviter rayures et marques sur les tubes.
- Les suspensions avant et arrière sont équipées de ressorts additionnels de compensation, assurant un fonctionnement constant et progressif. Comme ce type de ressorts contrôle parfaitement le travail de la suspension, le pilote pourra constater une moindre plongée de l'avant de la machine lors des freinages violents suivant une forte accélération, ainsi qu'une plus grande stabilité lors de la remise des gaz suivant un freinage appuyé.
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- L'amortisseur arrière à gaz à réservoir séparé avec biellette est entièrement réglable.
- Le basculeur en aluminium permet d'alléger le châssis et favorise la réactivité de la suspension arrière.
- La hauteur arrière de la machine peut être réglée par des cales.
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